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全国省会城市高铁通达度排行,济南与榜首仅一城之差

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        近年来,中国交通事业快速发展,高铁也以经济、舒适、快捷成为许多人出行的第一选择,成为中国对外的一张靓丽名片。
 

 
        京沪高速铁路、京广高速铁路、徐兰客运专线、青太客运专线、兰新客运专线……随着越来越多的高速铁路建设和开通,高速铁路网遍布祖国大地。
 

 
        中国铁路总公司日前通过微信公众号宣布,7月10日起全国铁路将实施新的运行图,制图前,记者根据公开资料对目前全国各直辖市、省会、自治区首府及港澳台高速列车运行情况进行分析,分析其通达度,(以12306等公布资料为基础,如遇列车运行冲突,准备实际列车运行方案,省会、直辖市、自治区首府、港澳台)分析结果显示,北京、郑州、武汉凭借高铁形成的枢纽效应,站在城市排行榜的前列。
 

 
        济南、天津、南京、杭州紧随其后,高速列车数量为0的列车只剩下拉萨和银川,这两地目前虽然没有高速列车,但普通列车通往全国也很方便。
 
        青藏铁路开通后,拉萨开通了往返北京、上海、广州、重庆、兰州、西宁等地的特快列车,部分列车是在下半场,升级(“z”字头为直达特快列车,这些列车的,从拉萨出发,这些每个经过的列车到达仁川(仁川)、西安、郑州、武汉、长沙等地,除已开通的青藏铁路外,另一条进出藏的铁路大通道——川藏铁路已提上日程。

 
        从银川出发,目前有往返北京、上海、广州、西安、兰州等全国各地的普通列车,目前,从西安到银川的西银高速铁路正在紧张的建设过程中,预计明年开通。
 
        海口和呼和浩特并不是没有高速列车,但是,由于当地的高速铁路网络还在发展中,从两地乘坐高速列车无法到达其他省会城市。
 
        以海口为例,目前海南省环岛高铁已开通运营,这条高铁环绕海南岛一周,大大改善了海南省的铁路运输效率和旅客乘车体验。
 

 
        虽然在呼和浩特也有高速列车,但无法连接其他省会城市,随着全国高速铁路网络的延伸,呼和浩特与全国高速铁路网络牵手。
 
        至于澳门和台北,由于数据不足,没有列入统计。
 
        话题回到我们身边的济南,青太客运专线和京沪高铁交汇在这里,坐高速列车出行很方便,济南因数量上的一城之差,站在了全国省会城市高铁列车通过度的第二梯团。
 
        济南有6个高速列车运行的车站,分别是济南西站、济南南站、大明湖站、济南东站、章丘站、章丘北站,从济南西站出发,可以到达包括山东省在内的全国25个省、自治区、直辖市的278个高铁站,分布在全国122个地区的278个高铁站,据统计,从济南西站出发可到达的地级市最多的是安徽省。
 
 
 
        但地级市较少的是黑龙江、云南等地,其原因主要与高速列车连续运行距离和高寒地区高速列车车底制约等有关。
 
        山东省内从济南西站到青岛、潍坊、烟台、济南、淄博、日照、德州、济宁、威海、枣庄、滨州、泰安。
 

 
        菏泽、东营市、聊城市、临沂市没有开通高速铁路线路。
 
        但目前,鲁南高速铁路和郑济高速铁路已开工建设,正在乘坐高速列车游览山东。

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