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1小时飚拢!成渝高铁计划提速测试

发布者:admin    浏览量:123

        把同样的时间刻度,放进不同的生活场景,时间总是令人珍视。
 
        在厨房,10分钟可以烹饪一道令人拍案叫绝的好菜;
 
        在瞬息万变的生意场,10分钟往往决定了同场比拼的生死存亡。
 
        当下,一场争取10分钟的努力正在进行。
 
        以330km/h的速度在投用近4年半的成渝高铁上飞奔,测试动车组搜集海量数据(20.280, -0.63, -3.01%)后,将为这条连接成渝两地的陆上最快速通道提速提供支撑。
 
        红星新闻记者了解到,目前最高运营速度被控制在300km/h的成渝高铁,有望在顺利完成提速之后,最短运营时间有望从目前的1小时13分压缩至1小时。
 
成渝高铁 图据东方IC
 
        每日开行70余对高铁动车组
 
        中位耗时1小时25分至1小时46分
 
        近日,关于“成渝高铁何时提速”“成渝高铁提速按350km/h还是330km/h”等话题不断在网上引起热议。6月10日,红星新闻记者联系中国铁路成都局集团宣传部门,该部门工作人员介绍,确实有计划在成渝高铁上开展330km/h提速测试,如有最新进展,将及时对外发布。
 
        红星新闻记者了解到,目前连接成渝两地的铁路线共有三条,分别是1952竣工的成渝铁路、2009年全线开通运营的成遂渝铁路、2015年开通的成渝高铁。其中,仍在承担客运功能是成遂渝铁路和成渝高铁。
 
        每天,往返于成渝两地间的高铁动车组列车达70余对,高峰日多达78对。其中,2对耗时最短,全程需1小时13分;42对列车耗时在1小时25分至1小时46分间,占到开行高铁动车组列车总数的一多半;其余列车耗时在1小时49分至2小时46分不等;如果乘坐成都-重庆-贵阳-宜宾-成都环线列车,耗时则需要6小时13分。
 
        服务成渝地区双城经济圈的过渡方案
 
        今年初已定下提速计划提速
 
        在今年1月3日召开的中央财经委员会第六次会议上,建设成渝地区双城经济圈上升为国家战略。
 
        高速铁路,被视作经济圈发展的骨架和纽带。在长三角城市群,上海、南京、杭州等长三角主要城市间的高速铁路车程被压缩在1小时。其中,上海到南京最快仅需59分,到杭州最快仅需45分;南京到杭州最快仅需1小时02分。在粤港澳大湾区,得益于广深港高铁,广州、深圳到香港的车程最快分别仅需46分、14分。
 
        今年1月18日、20日,中国国家铁路集团董事长陆东福分别拜会四川省、重庆市党政主要负责人,三方达成一致要加快建设成渝间更快速高铁通道,助力成渝地区双城经济圈建设。考虑到新线建设周期,对既有高速铁路的改造提速,被视为过渡方案提上议事日程。
 
        影响高铁运行速度的关键,在于高铁线路在规划建设时的设计标准。在项目立项之初,成渝高铁即按照设计时速350km/h进行设计。成渝高铁在开通前的测试中,顺利达到了330km/h的测试速度。
 
        据铁路从业者介绍,此次提速改造测试,试验列车至少要达到时速365km/h并安全平稳运行,测试才具备成功条件。考虑未来投用的旅客乘降、线路施工限速等不利影响,通过成渝高铁,成渝间最短时间或压缩至1小时,较目前最短时间减少10分钟。
 
        来源:成都商报

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