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我国沿海高铁通道连接8省2市 沿着1.8万公里海岸线修建

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        一百多年前,我国伟大的民主革命先驱孙中山先生在他写的《建国方略》(1917年至1919年)中,曾提出在中国沿海岸线铺设铁路的构想。但因当时的中国战乱不断、国弱民穷,这个宏伟的愿望也只能停留在图纸上。
 
孙中山《建国方略》中铁路规划图

        百年后的今天,中国国富民强,中国人在自己的国土上建设沿海铁路的梦想正在变为现实。
 
        2016年国家发布的《中长期铁路网规划》,勾画了我国“八纵八横”高速铁路网的宏伟蓝图。其中,沿海高铁通道是规划中的“八纵”主干道之一。
 
沿海高铁通道示意图
 
        由公布的路线图可知,“沿海通道”大致上是沿着我国1.8万千米海岸线修建,由北自南途径辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西这8省2市。
 
        实际上,沿海通道是利用现有的高铁路线和新建路线,一起构成的沿海高铁路网。今天,我们就来梳理一下沿海高铁通道是由哪些高铁线组成。
 
        丹大快速铁路(已开通)
 
丹东至大连

        丹(东)大(连)快速铁路于2015年正式开通运营,全长293公里,设计时速200公里。沿途车站:丹东站、丹东西站、东港北站、北井子站、大孤山站、青堆站、庄河北站、花园口站、城子坦站、皮口站、杏树屯站、登沙河站、广宁寺站、金州站、大连北站。
 
        哈大高铁大连至营口段(已开通)
 
大连至营口

        哈(尔滨)大(连)高铁于2012年开通运营,设计时速350公里,是我国第一条投入运营的穿越高寒地区的高速铁路。其中,大连至营口段为沿海通道一部分,沿途车站:大连北站、普湾站、瓦房店西站、鲅鱼圈站、盖州西站、营口东站。
 
        盘营高铁(已开通)
 
营口至盘锦

        盘(锦)营(口)高铁于2013年开通运营,全长89公里,设计最高时速350公里。
 
        秦沈客运专线盘锦至秦皇岛段(已开通)
 
盘锦至秦皇岛
 
        秦(皇岛)沈(阳)客运专线于2003年开通运营,设计时速250公里,是中国第一条快速客运专线,目前已成为京哈铁路组成部分。其中,盘锦至秦皇岛段为沿海通道一部分,沿途车站:秦皇岛站、龙家营站、山海关站、东戴河站、绥中北站、兴城西站、葫芦岛北站、高桥北站、锦州南站、凌海南站、盘锦北站
 
        津秦高铁(已开通)
 
秦皇岛至天津
 
        (天)津秦(皇岛)高铁于2013年开通运营,全长261公里,设计时速350公里。沿途车站:天津西站、天津站、军粮城北站、滨海西站、滨海北站、唐山站、滦河站、北戴河站、秦皇岛站。
 
        津潍烟高铁(规划建设中)
 
天津至潍坊至烟台
 
        目前,天津至潍坊至烟台的高铁工程仍然尚未动工,正线长度约639公里,设计时速350公里,全线有望2020年年内开工建设。线路起自天津滨海西站,途经天津滨海新区,河北沧州市,山东滨州市、东营市、潍坊市、青岛市、烟台市,终至烟台南站。
 
        青荣城际铁路(已开通)
 
荣成至青岛
 
        青(岛)荣(成)城际铁路全线已于2016年开通运营,线路全长316公里,设计时速250公里,沿途车站:青岛站、青岛北站、城阳站、即墨北站、莱西北站、莱阳站、海阳北站、桃村北站、烟台南站、烟台站、牟平站、威海北站、威海站、文登东站和荣成站
 
        青盐铁路(已开通)
 
青岛至盐城

        青(岛)盐(城)铁路全线已于2018年开通运营,全长428公里,运营时速200公里,沿途车站:青岛北站、红岛站、洋河口站、青岛西站、董家口站、两城站、日照西站、岚山西站、赣榆北站、赣榆站、连云港站、海州站、董集站、灌云东站、响水县站、滨海港站、阜宁东站、射阳站、盐城北站。
 
        盐通高铁(建设中)
 
盐城至南通
 
        盐(城)(南)通高铁已于2018年开工建设,预计于2020年底建成通车,全长约156公里,设计最高时速为350公里。沿途车站:盐城站、盐城南站、东台站、海安站、如皋南站、南通西站。
 
        通沪铁路(建设中)
 
南通至上海
 
        南通至上海的通沪铁路已于2014年开工建设,全长137公里,预计2020年建成通车,设计时速200公里,设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站,预留常熟东站。
 
        沪杭高铁(已开通)
 
上海至杭州
 
        沪杭高铁已于2010年开通运营,正线全长160公里,设计最高时速为350公里,沿途经过上海虹桥站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭站、杭州东站。
 
        杭甬高铁(已开通)
 
杭州至宁波

        杭甬高铁已于2013年开通运营,连接杭州与宁波,全长150公里,设计时速350公里,沿途车站:杭州东站、杭州南站、绍兴北站、绍兴东站、余姚北站、庄桥站、宁波站。
 
        甬台温铁路(已开通)
 
宁波至温州
 
        甬台温铁路已于2009年开通运营,全长282公里,设计时速为250公里,连接宁波、台州、温州三地,沿途车站:宁波站、奉化站、宁海站、三门县站、临海站、台州站、温岭站、雁荡山站、绅坊站、乐清站、永嘉站、温州南站。
 
        温福铁路(已开通)
 
温州至福州

        温(州)福(州)铁路已于2009年开通运营,全长302公里,设计时速为250公里,沿途车站:温州南站、瑞安站、平阳站、苍南站、福鼎站、太姥山站、霞浦站、福安站、宁德站、罗源站、连江站、福州站。
 
        福厦铁路(已开通)
 
福州至厦门
 
        福(州)厦(门)铁路已于2010年正式通车运营,正线全长276公里,设计时速250公里,沿途车站:福州站、福州南站、福清站、涵江站、莆田站、仙游站、惠安站、泉州站、晋江站、厦门北站、厦门站。
 
        厦深铁路(已开通)
 
厦门至深圳
 
        厦(门)深(圳)铁路已于2013年通车运营,正线全长514公里,设计时速250公里,沿途车站:厦门北站,角美站、漳州站、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、汕头站(汕头联络线)、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站。
 
        深茂铁路(部分开通)
 
深圳至茂名
 
        深(圳)茂(名)铁路全长390公里,设计时速250公里(深圳至江门段)、200公里(江门至茂名段)。目前,江茂段已于2018年建成通车,深江段预计2020年开工建设,2024年通车。沿途车站:深圳西丽站、深圳机场站、东莞滨海湾站、广州南沙站、中山北站、横栏站、江门站、台山站、开平南站、恩平站、阳东站、阳江站、阳西站、马踏站、电白站、茂名东站。
 
        广湛高铁茂名至湛江段(建设中)
 
茂名至湛江

        广(州)湛(江)高铁已于2019年9月开工建设,设计时速为350公里。其中,茂名至湛江段沿途车站:茂名南站、吴川站、湛江北站。
 
        合湛高铁(规划建设中
 
        规划建设中的合(浦)湛(江)高铁,连接广西北海市合浦县与广东湛江市,正线全长138公里,设计时速350公里,预计2020年开工建设。沿途规划车站:合浦站、北海北站、山口站、廉江南站、遂溪南站、湛江北站、湛江西站。
 
湛江至防城港

        钦北/钦防高铁(已开通)
 
        北海-钦州-防城港高铁是广西沿海高铁重要组成部分,该路线已于2013年通车运营,全线长163公里,设计时速250公里。
 

沿海高铁通道全程路线路

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